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电瓶车后配套设备的特点

浏览次数: 日期:2015年10月13日

盾构施工电机车采用的变频器是公司专为电机车开发设计,变频控制方式采用的是直接转矩或矢量控制。公司新研制开发的交流变频电机车系列产品现已形成12吨~55吨100多种规格的产品,该系列产品供电方式均为蓄电池式,按使用场所不同分为地铁盾构施工工程变频电机车和公路隧道、引水工程隧道变频电机车;产品广泛用于地铁、隧道盾构施工和公路隧道、引水工程TBM隧道工程等隧道有轨运输领域。

1 电瓶车的特点

A)电瓶车专用逆变器采用无速度传感器的直接转矩控制(DTC),可明显提高电瓶车在低速时粘着系数,爬坡性能强,节能效果显著,标配620蓄电池的续航能力强;性能稳定,最长运行时间达2年无故障记录。

B)牵引电机采用120kW电动机,牵引力大,在35‰的坡道上可牵引编组列车重量为250吨以8~9km/h的速度上坡运行;可以在坡道上停车并继续起动继续运行。在未放置机车电瓶的情况下(此时车重32吨)平直轨道牵引力测试达到170KN。

C)电瓶车制动系统采用双管路排风气电联合制动系统,整列车刹车缓解迅速(3秒以内完成),同时具有阶段制动和阶段缓解功能,断气、漏气情况下自动刹车。刹车气缸具有弹簧驻车功能、刹车功能可以手动缓解,方便无风时移动车辆,坡道上安全性高。

D)操纵台采用折弯柜体,L形结构,外侧后部地面检修,操作方面简单,司机室空间大,美光大方。

E)能按用户要求对电瓶车进行特殊设计,包括智能型的功能设计和整车结构的重大调整设计,如配备无人驾驶系统、电池报警系统、机车防溜车装置、防瞌睡装置、车门互锁装置及有线或无线红外视频监控系统等在电瓶车上的配置。

2 土渣车的特点

A)土渣车的气制动系统改进为双管路排风制动系统,气动控制管路和主气管路分开,每个土渣车的转向架均配有一个储气罐,使的主气路动作距离更近,动作更快,使得所有后配套土渣车的气缸制动缓解可在3秒内全部完成,同时后配套刹车气缸具有弹簧刹车功能并可手动缓解,确保刹车可靠。

B)为解决现场出现的土渣车倒渣不干净的问题,我公司对原土渣车的箱体结构进行了更新设计,将箱体加强筋设计在箱体外,箱体内壁光滑无筋,并在箱体结构进行了有锥度设计。

C)对转向架结构进行更新设计,将原制动气缸置于转向架下方更改为转向架上方,使用转向架的结构更简单,维护更方便,同时从设计上也保证了制动气缸使用安全性。

3 砂浆车的特点

A)便于搅拌动力部分的维护和维修,对减速器动力头和电动机的防护罩进行了活动式安装改进;

B)方便处理出浆管堵塞,出浆弯头处设计有大口径清洗排污管和阀。

C)砂浆车的砂浆密封采用多重机械迷宫组合式密封结构的设计,气密封效果非常明显,砂浆车的出厂密封试验每每均以加水搅拌校验其渗漏情况。

管片车的特点

A)管片车结构保留了桁架结构、斜坡橡胶垫高支撑方式,双侧手轮机械式刹车;但新增设了四周镶嵌防护条,防止管片放置时压溃橡胶垫,设有方便管片起吊的台阶。

B)根据现场使用的经验,在某些情况下,管片车需要加长,便于附带运输如油料桶、工具等进出隧道,为此,我公司新设计了一种加长型的管片车,一般建议用户一列电瓶车组采用一节短的和加长的管片车配合使用。

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